Voyant moteur, perte de puissance, mode dégradé, défaut FAP, vanne EGR ou système AdBlue/SCR ? Nous commençons par un diagnostic afin d’identifier la cause réelle du problème, puis nous proposons une solution adaptée et compatible avec l’usage routier du véhicule.
Un voyant antipollution peut avoir de nombreuses causes. Il faut identifier le système réellement en défaut avant d’intervenir.
Le FAP retient les particules présentes dans les gaz d’échappement. Il doit régulièrement atteindre les conditions nécessaires à sa régénération.
La vanne EGR contribue à réduire certaines émissions en réintroduisant une partie des gaz d’échappement dans l’admission selon les conditions de fonctionnement.
Le système SCR injecte de l’AdBlue afin de réduire les oxydes d’azote. Une panne peut concerner plusieurs composants et ne signifie pas systématiquement que le réservoir est à remplacer.
Les symptômes ci-dessous peuvent être liés aux systèmes FAP, EGR ou AdBlue, mais aussi à d’autres éléments. Le diagnostic permet d’éviter de remplacer des pièces au hasard.
Le but est de restaurer le fonctionnement du système antipollution, pas de masquer sa panne.
L’article L318-3 du Code de la route interdit les transformations ayant pour effet de supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution, d’en dégrader la performance ou de masquer son dysfonctionnement. Le texte interdit également la publicité en faveur de telles transformations.
La sanction prévue pour cette infraction peut atteindre 7 500 € d’amende, avec des sanctions complémentaires possibles dans le cadre professionnel.
Garage Ozcan ne propose donc pas la suppression logicielle ou physique du FAP, de l’EGR ou du système AdBlue/SCR pour un véhicule destiné à circuler sur route. Nos prestations sont orientées vers le diagnostic, la remise en état, le nettoyage, la régénération, la réparation et le remplacement des éléments défectueux.
Une régénération ou un nettoyage ne suffira pas si un autre défaut provoque une production excessive de suies ou empêche la régénération.
Le problème peut venir de la vanne elle-même, de sa commande, d’un capteur, de l’admission ou d’un défaut mécanique associé.
Le diagnostic doit distinguer un problème de pression, pompe, injecteur, capteur, faisceau, réservoir ou stratégie SCR avant de remplacer des composants coûteux.
Certaines opérations de diagnostic peuvent être réalisées avec notre véhicule atelier dans le Haut-Rhin et le Territoire de Belfort. Les opérations de nettoyage, démontage ou remplacement peuvent nécessiter une intervention à l’atelier.
Nous décrire le problème